MotoGP: Sprint versenyek eredményei Le Manból Motorkerékpár-versenyzés, versenyzés és technológiai hírek

Egykor szenzációs gyorsasággal a csatában, Jorge Martin (Prima Pramac Race) dühösen berobbant, hogy megnyerje az új Francia Nagydíjat egy újabb egész napos Ce Mans-i verseny előtt, amelyet 297 471 rajongó követett nyomon vasárnap. Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) lenyűgöző második hellyel zárt, miután megelőzte Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Group) a verseny utolsó körében. Bagnaia, még mindig dobogós helyen állhatsz, átlépheted a harmadik rajtrácsot, és fontos dolgokat tehetsz egy kiábrándító Tissot Sprint után.

Zarco az 1954-es francia MotoGP első családi bajnoka: betclic bejelentkezés

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo kölcsönös sikereket értek el az elmúlt hosszú időszakban, míg te, Maverick Viñales, győzelmet arattatok 2017-ben.
• Cameron Beaubier számára minden bizonnyal szívfájdalommal tölti el, hogy még öt kör van hátra, mivel az amerikai a harmadik kanyarban újabb áldozatot szedett.
• És például az oka annak, hogy a MotoGP nem csap össze a Ce Mans-on, pontosan a véletlenen múlik a menedék ellen.
• A fő kérdés az, hogy vajon a jerezi teszt elég lesz-e Pecco Bagnaiának ahhoz, hogy újra megtalálja a ritmusát.
• Miután Espargaro a #41-es autó utáni ösvényen megcsúszott, végül megelőzi a Ducati Lenovo Party versenyzője, Enea Bastianini, aki szintén jobban teljesített, majd egy hosszabb kört adott a legújabb #23-as autónak, hogy lerövidítse az utat.

Amikor Marquez megpróbálta a diákokat olaszul üldözni, Millernek kétségtelenül nehézségei akadtak, végül lemaradt a versenyről, így egy sor motoros – köztük Jorge Martin, Johann Zarco, az újonc Augusto Fernandez és Aleix Espargaro – is lemaradt. Jack Miller korán elkapta Marquezt, de Bezzecchi – aki a korábbi, Alex Marquez elleni összecsapásban szűken kerülte el betclic bejelentkezés csoporttársát – mindkettőjüket megelőzte a félidős szakasz miatt. De egy újabb, Jereztől távol eső versenyben Quartararo megismételte a versenyt, és egy hihetetlen körrel a második szakaszban megdöntötte Marquez korai rekordját. A hazai bajnok a korábbi turnéja után az újonctól távol ütötte el a csapatot, és Marqueznek alig sikerült felzárkóznia az általa megtartott első körig. A csoportkörből a 185 ponttal rendelkező Petronas Yamaha SRT vezeti az új, 160 ponttal rendelkező Suzuki Ecstar Party Championshipet. A harmadik helyen a Monster Energy Yamaha áll 148 ponttal, szorosan mögöttük az új Ducati Team, a Pramac Racing pedig 123, illetve 118 ponttal áll.

• Marquez ma nyolc elemre növelte előnyét a vadonatúj MotoGP világbajnokságon, a Honda pedig továbbra is a konstruktőri tornán elért pozitív eredményeit tartja szem előtt.
• A jerezi teszt után optimista Raul Fernandezt az edzés elején egy kudarc miatt kiállították a súlyosan megrongálódott RS-GP-jükből.
• Az új olaszok válaszoltak, mivel Jack Miller kihívta Marc Márquezt, és újraalakult egy négyfős elöljáró sáv, amely már 20 kört futott.
• Az új verseny után Marquez ismét bajba került, ezzel véget vetve az új Francia Nagydíjon való részvételének.
• Az új Pramac-pilóta néha nagyszerű teljesítményt nyújtott, de Bezzecchinek vagy Martinnak keveset adott.

SMX: Lawrence rájátszásba jutott a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki a harmadik rajtrácson. Hector Garzo (Flexbox HP40) felépült hétfői nagy balesetéből, és az év egyetlen pénteki következményét a 8. helyen szerezte meg, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. A bajnokságban a szezon legrosszabb Q2-es teljesítménye után a második helyre törekednek, miután az újonc a 10. helyen rajtolt. Gardner a záró szakaszban jelentősen visszacsúszott a 7. helyre, és több mint egy másodperccel lemaradva áll csapattársa mögött, miután a 8. fordulóban szélesebbre hajtva beérte az első körét.

Bezzecchi perzselő tempót diktált, míg Marc Marquez és Bagnaia a Mandalika Q1-es szakaszával foglalkozott.

Di Giannantonio a 6. helyen áll, miután egy hosszabb kört teljesített, így a Prima Pramac Race második pilótája, Franco Morbidelli előtt végzett, aki a hetedik helyen csatlakozott az új rajtrácshoz. Az új rajtrács végéről indulva Brad Binder (Purple Bull KTM Warehouse Rushing) a 8. helyen áll, miután remekül teljesített a Southern Africanon. Az Espargaro és a Gresini Rushing MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez az utolsó helyet szerezte meg az élen. A következő a sorban, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) egy időmérős rajtot ért el a hazai Grand Prix-en – a 12. helyen végzett.

Rögtön az oldalán egy nagyszerű sikán következik, ahelyett, hogy egyenesen átvágna a pálya tetején a legjobban ülő alsó versenyzőhöz, de hasonló, és ez egy meglehetősen szigorú menetrend is. Sokkal több lila zászlót tervezett, de egy jó kört bekúszva a legjobbra ment – ​​miután az új példány elrontotta az első felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb pilótáját, Adrian Fernandezt (Leopard Rushing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a Change 11-ben megsérült a jobb teljesítménye után is, így elmondható, hogy a COTA-mentésüket el lehet mondani, de negyedikként ért célba, közvetlenül a legjobb újonc és a visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) előtt, valamint a szintén újonc Pini előtt.

A Bugatti versenypályán néhány nagyszerű oldalvonalat és egyeneseket is kipróbálhatsz. Az új 'S' du Driveway Bleu, a legújabb Driveway Vert egyenesben, és ott van a Raccordement, ahol a pálya újra csatlakozik a nagyobb testvér Le People pályához és az új Ford sikánhoz. Ha jobban letérsz az amerikai versenypályáról Coloradóban, ott is vannak nehézkes élek, kipróbálhatod az új MotoGP-versenyzőket a határon. Ezután ismét sérült, de így is egy jó 13. ütéssel indult – és egy hosszú körös büntetést kapott a Brit Nagydíjon.

Néhány keréklegenda: CAVENDISH vezetésével a legújabb csata a versenybe jutásért!

„Mindenesetre jobban szerettük az új versenyt – egy hosszú versenyt, sok-sok kört –, de készen állok arra, hogy jobbnak találjam a hatot.” Azt mondta, hogy az új fagyás „zéró mentális és fizikai károsodást” eredményezett. Az új esőszabályok hasznosak voltak az első versenyén, közvetlenül a leégés után – bár a halála után nem volt meggyőződve arról, hogy elég ereje van-e az új kockás zászló eléréséhez –, de amikor az új csata lecsillapodott, a srác rosszul futott el a hátsó kormánykerék tapadása nélkül. Az a tény, hogy a srác így küzdött, miután előzőleg a megfelelő irányítást választotta, azt sugallja, hogy további hét motorosnak kellett volna monopolizálnia az új dobogós versenyt, akik hasonló döntéseket hoztak. Látva, hogy a csúcson láttuk egymást, metaforikusan és személyesen is.